花東百姓沒有對不起國家 國家不能對不起花東人民 議長張峻：給我們安全的花東快速道路

花東百姓沒有對不起國家 國家不能對不起花東人民

議長張峻：給我們安全的花東快速道路

112/08/10花蓮縣議會議長張峻議政報導特刊

　    公路總局曾於二零一四、二零一六年間做過花東快速道路的可行性評估及說明會，當初估計經費約需七百億元到一千億元，但最後以不符經濟效益被擱置；二零一九年底立法院決議重啟評估，公路總局完成初步規畫後，七月廿六日至八月中旬，在花蓮新城鄉、花蓮市、鳳林鎮、光復鄉和玉里鎮一共辦理五場說明會。彙整花蓮意見，相信絕大多數鄉親都贊成早日闢建花東快速道路，期盼中央、地方齊心協力早日完成花東快速道路。

       花東快速公路重啟可行性評估，公路總局在新城鄉舉辦首場說明會，公路總局說明，花東快路線長一百七十三點七公里，估算經費兩千三百億元，目前交通部已經做完相關評估，比之前評估多七百公尺，主要是因為起點向北延伸到秀林鄉崇德村，銜接蘇花安，以延續花東快速路網，終點在台東市的台九線，保留向南的延伸彈性。全線設十七處交流道，花蓮有崇德、新城南、新城北、花蓮市、吉安、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里交流道，台東在池上、關山、鹿野、初鹿、賓朗和台東市，玉里鎮則規畫一座服務區，全線以路堤為主，總長約一百一十五公里，另有四十九公里長的橋梁、二點六公里的隧道及七公里的路塹。

　    公路總局四區工程處副處長陳柏成表示，花東快目前還在可行性評估的期中報告階段，可不可行方向還不明確，舉辦五場說明會希望廣納各方意見，據以進行後續評估，說明會目的主要是蒐集各單位不同意見，納入可行性評估期末報告。

　    花蓮到台東距離遙遠，每逢假日便嚴重塞車，即使平日開車也需要三到四個小時，而且花蓮和台東兩縣是全國唯一沒有高速公路或快速公路的縣市。一旦發生緊急醫療事件，即使救護車全速搶救，也常常錯過黃金救援時間。「花東快」不僅是建立台灣整體交通網連結重要一環，也能做為戰備跑道，兼具國防和經濟的價值，中央政府一定要儘快完成這條「花東快速道路」。地方人士雖對計畫路廊有許多不同的意見，但大部分鄉親仍期盼儘快動工，不希望再延宕了。

　    台灣北中南高速公路、快速道路重重疊疊，還有台鐵、高鐵，以及密密麻麻的省道、縣道，構築成便捷的交通網絡；然而，台灣東部的花蓮、台東，迄今境內連一公尺快速道路都沒有；再加上蘇花公路每雨就坍、就斷，幾十年來共計奪走上千條寶貴的生命。張峻議長再次呼籲中央正視花蓮聯外交通之重要性，給花東人民享有全國平等公路建設的權益。中央對於「花東快」興建與否，不應該以花東兩縣人數，或片面認為台九線花東公路改善後，即可滿足花東交通需求的誤判，應該用建構全國國道網的重大道路建設為核心及全國區域均衡發展觀點為評估基礎。

　    根據公路總局委託完成的花東快可行性評估報告統計，預測到一百廿年，花蓮有一千兩百卅三萬人次，台東縣有九百廿九萬人次。數字會說話，年年上千萬觀光遊憩人次來花東兩縣，絕非走走停停的台九線花東公路所能負荷。

　    重啟花東快速道路計畫，花蓮鄉親疾呼應加快速度，勿再雷聲大，雨點小，最後又胎死腹中。二零一六中央承諾要優先解決花蓮對外的交通問題，到現在花東快速道路提案仍在立法院沉睡快四年，交通部當時認為興建六年八百多億效益太低，推動興建可能性不高。花東快速道路全線位在縱谷路段，施工技術、工程都不是問題，快速道路有一定程度能取代高速公路的安全與便捷，能提升產業運輸，現有道路行經村莊且紅綠燈多，速度、安全性都有影響，加上現有台九線拓寬定位成景觀大道，就是景觀、慢活用途，並非快速聯絡道路，紓解假日、年節車潮等尖峰車流有限。

　    為什麼只要運送到花東，或是從花東出去的貨品，運費就是比較高

交通建設為一切建設的基礎，交通要便利地方才會發展，農產品也需快速送往別縣市節省時間和運費，這樣在地農業品才能具有競爭力，也可吸引無汙染投資事業來花東投資，留下年輕人。綜觀花東快速道路對於醫療急救，救災搶險，產業發展、農產運輸，觀光旅遊，吸引投資，擴大就業都有著盡快興建的必要性。花東人期盼花東快速道路，花東人需要花東快速道路，請各界一起振臂高呼，我們要花東快，希望政府聽到我們的聲音，讓花東快早日美夢成真。